La “barca de Torbeo”, que estuvo durante siglos en la Cubela, define los limites de la provincia en la “Carta Geográfica Descriptiva de la Provincia de Lugo (1881)”.
Así lo encontramos en esta publicación de Emilio de Valverde y Álvarez que contiene también el “Atlas Geográfico y descriptivo de la Península Ibérica” del que hemos sacado las siguientes imágenes.
En relación con la "BARCA DE TORBEO y su importancia como medio de transporte y comunicación entre las poblaciones de ambos lados del río hemos realizado ya otras publicaciones, entre ellas las que volvemos a reproducir aquí.-
A BARCA DE TORBEO…S XVIII, XIX y XX
Gracias
al trabajo de investigación de la historiadora Olga Gallego
Domínguez* “AS BARCAS E AS BARCAXES DA PROVINCIA DE OURENSE NO
ANTIGO REXIME” podemos continuar reuniendo información que
atestigua la importancia del paso del rio Sil con barcas
desde la Cubela, para Torbeo y una
la amplia zona de influencia, por ser una extraordinaria via de
comunicación y aprovisionamiento hasta la construcción, en
1897, del puente de San Clodio . Habíamos encontrado
otras referencias; en el Itinerario Descriptivo y Militar de España
de 1866, donde se describe una ruta “De
Monforte a Puebla de Trives por la barca de Torbeo”;…se cruza el
Sil por la barca de Torbeo, que ofrece poca seguridad en invierno, en
cuya estación la corriente es muy rápida, y grande el caudal de sus
aguas… y
en la Guía de Galicia (1926) de Otero Pedrayo esta
alusión: “…en
1784, que la barca de Torbeo (Orense), al ser relevada cada 8 ó 10
años, suponía unos gastos de inversión de 1.600-2.000 reales.
...”. Encontramos
también mención a este paso por barca desde la
Cubela, en el Madoz y en el Catastro de Ensenada en el que aparece,
como propietario de una de las barcas, Isidro
Rodríguez Casanova (1740) que la tiene
arrendada a otro vecino,… todas
ellas ya publicadas anteriormente aquí. Y ahora, del estudio de Olga
Gallego, la información que reproducimos resumida a
continuación.-
….
O Sil só é galego no curso baixo, correspondendo na maior parte á
provincia de Ourense e parte da de Lugo. Nace na provincia de León,
preto de Cueto Albo, na vertente leonesa dos montes asturiáns. O seu
curso é dunhos 152 km., dos que 76 corresponden a provincia de
Ourense. Entra na provincia preto de Covas e percorre o val de
Valdeorras ata San Martín, onde entra na provincia de Lugo e rega o
val de Queiroga, voltando a aparecer en Ourense entre as
barcas de Torbeo e
Paradela. Serve de divisoria entre as dúas provincias, pertencendo a
Ourense a marxe esquerda ata os Peares, onde desauga no Miño.
…A
mediados do século XVIII pertencían ó clero (mosteiros,
abadías e ordes militares) as barcas de Castelo (Encomenda de
Queiroga), San Román (Abadía de San Clodio), Torbeo (Abadía
dise nome),
Gudín (Mosteiro de Montederramo), San Estevo (Mosteiro de Ribas de
Sil), Pombeiro (Mosteiro de Ribas de Sil), Prado (Mosteiro de
Oseira), Ribadavia (Mosteiro de Melón), Meréns (Mosteiro de Melón
e señor de Merénse), Mirós (Mosteiro de Celanova), Beade
(Encomenda de Beade), San Clodio (Mosteiro de San Clodio do Avia) e
Bieite (Colexio da Compañía de Santiago).
…As
barcas estaban suxeitas tamén a certos gravames, tales como sisas e
estancos, máis ou menos abusivos, en especial as máis productivas,
como era a barca de Ourense, xa barquease polo concello ou polo
bispo.
…Os
puntos de barcaxe da provincia de Ourense e o seu valor a mediados do
século XVIII (1751), única data que nos permite comparación entre
elas, son os seguintes:
Lugar
|
Propietario
|
Arrendamiento anual
|
Utilidade barqueiro
|
Total reais
|
| Río Sil | ||||
| Quereño | Concello |
64
|
198
|
264
|
| Viloira | Concellos do Barco e Viloira e D. Xosé Nicolás Quiroga |
640
|
200
|
840
|
| Correxáns | Convento de Correxáns |
48
|
150
|
198
|
| Correxáns | D. Andrés Arias |
80
|
150
|
230
|
| Correxáns | Varios particulares |
20
|
150
|
170
|
| Figueiredo | D. Juan Alonso de Ron |
10
|
--
|
10
|
| Sequeiros | Particular |
100
|
--
|
100
|
| Penadola | Particular |
10
|
--
|
10
|
| Penadola | Particular |
10
|
--
|
10
|
| Penadola | Particular |
10
|
--
|
10
|
| Castelo | Encomenda de Queiroga |
12
|
150
|
162
|
| San Román | Abadía de San Clodio |
600
|
300
|
900
|
| Torbeo | Abadía de Torbeo |
250
|
200
|
470
|
| Diligunte | Particular |
50
|
--
|
50
|
| Paradela | Concello de Castro Caldelas |
--
|
--
|
--
|
| Gudín | Mosteiro de Montederramo |
99
|
366
|
465
|
| San Estevo | Mosteiro de Ribas de Sil |
--
|
2.200
|
2.200
|
| Pombeiro | Mosteiro de Ribas de Sil |
--
|
1.000
|
1.000
|
…Case
medio século despois de ser feito o Catastro, no ano 1788, as
barcaxes parece que disminuiran dentro da provincia ou, ó menos, o
libro de Acordos do Concello da cidade non lembra máis cás do
Pereiro de Aguiar (Silva), do Duque de Rioseco, as de Sande, Montes e
Macendo, do mosteiro de Celanova (non nos foi posible identificar a
de Macendo, xa que por este lugar non pasa máis que un cativo regato
que non admite o máis pequeno barquiño), as de Merens e Melón, da
Condesa de Fefiñáns, e do mosteiro de Melón, a de San Estevo, que
pertencía ó mosteiro de Ribas de Sil, a de San Clodio do Sil, de D.
Felipe Arias, a
de Torbeo,
de D. Bernardo Casanova,
e a de Gudín, do mosteiro de Montederramo.
..Todas
estas barcaxes seguiron nas mans dos seus antigos donos ata o ano
1835, no que, por mor das leis desamortizadoras, as do clero foron
incorporadas ó Estado. Os foron estinguíronse, mais continuaron
prestando o servicio conseguiente mediante arrendos pola Facenda
Pública ou polos concellos…
..As
barcaxes dos señores xurisdicionais leigos, no momento da supresión
definitiva dos señoríos, no ano 1835, non foron, ó parecer,
considerados dereitos exclusivos, senon bens solarengos, polo que
seguiron a ser explotados polos seus donos…
…Na
segunda metade do século XIX dous acontecementos van a afectarlle de
xeito especial ás barcas de pasaxe. Por unha banda a promulgación
da Lei de Augas do 3 de agosto do 1866 (Gaceta do 7), que declara
públicas as augas dos ríos118,
e pola outra, a política de construcción de estradas; máis tarde a
de construcción de camiños de ferro, que esixirán tender unha
serie de pontes sobre toda clase de ríos, facendo desta forma máis
fáciles e seguras as comunicacións, asemade de máis rápidas.
En
el caso de la barca de Torbeo, en la Cubela, su declive
definitivo ocurre en 1897 cuando se construye el puente sobre el
Sil, en San Clodio, aunque su uso por los vecinos de la
Cubela y otras aldeas próximas, a uno y otro lado del río, se
prolongo hasta los años sesenta, del pasado siglo XX, en que se
produce el abandono masivo de estas poblaciones, acelerado por la
puesta en marcha del embalse que cubriría buena parte de las tierras
de cultivo más fértiles.
*Ourense
1923 – 2010, miembro de la Real Academia de la
Historia y de la Real Academia Gallega desde
1986. Directora del Archivo Histórico Provincial de Orense.
lunes, 1 de diciembre de 2008
A BARCA DE TORBEO – RAMON OTERO PEDRAYO: GUIA DE GALICIA (1926)
Hasta
principios del S. XIX el paso del rio Sil en una extensa zona que
llegaba hasta San Esteban de Ribas de Sil tenia que hacerse por la
BARCA DE TORBEO y asi aparece reflejado en numerosos documentos,
libros y guias de siglos pasados, algunos citados ya en este blog. El
ilustre Ramon Otero Pedrayo en su GUIA DE GALICIA (1926) al describir
el “Pais de Lemos” menciona la "barca de Torbeo"( texto
en una de las imagenes adjuntas). En el Catastro de Ensenada aparece
entre los oficios el de BARQUEIROS y cita los nombres de Manuel
Dieguez, Blas Fernandez y Pedro… y otros (texto difícil de leer)
que tienen arrendada la barca a Isidro Rodríguez Casanova en el
puesto o puerto (¿?) de Torbeo. Tambien aparece en el ITINERARIO
DESCRIPTIVO Y MILITAR DE ESPAÑA de 1866, en el DICCIONARIO
GEOGRAFICO ESTADISTICO HISTORICO de Pascual Madoz (1850), en MONEDA Y
CREDITO de Xavier Zubiri con el siguiente texto: “…en
1784, que la barca de Torbeo (Orense), al ser relevada cada 8 ó 10
años, suponía unos gastos de inversión de 1.600-2.000 reales.
...”.
También aparece la "BARCA" en el primer mapa del "Reyno de Galicia de 1784 de "Tomás López de Vargas Machuca"
